Tu as ton fournisseur, ton prix d'usine, ta quantité. Tu demandes un devis de transport à deux transitaires et tu reçois deux montants qui n'ont rien à voir, avec des lignes que tu ne comprends pas : « poids taxable », « W/M », « CBM », « THC ». Tu prends le moins cher, et deux mois plus tard tu découvres que la marchandise arrive dans un port à 600 km de chez toi, sans le dédouanement inclus.
Le transport, ce n'est pas une ligne de frais qu'on subit. C'est une décision. Le même produit peut te coûter trois fois plus ou trois fois moins à acheminer selon le mode choisi, la façon dont il est emballé et le moment où tu l'envoies. Et comme le prix de vente en France, lui, ne bouge pas, tout cet écart tombe dans ta marge, ou en sort.
Pour décider, il faut comprendre comment chaque mode est facturé. C'est ce qu'on va faire, mode par mode, puis sur des cas concrets.